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为消费者的诉求而升级 试驾奇瑞 瑞虎5x 高能版

王亚捷 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-10-28 07:00

国内的购车消费者们十分偏爱SUV车型,而小型SUV非常适合做人生中的第一辆车,所以越来越受年轻人喜爱。奇瑞 瑞虎5x是一款性价比不错的小型SUV,吸引了不少年轻的消费者,今年的8、9月份销量近一万四千辆。我去年正好也试驾过这款车,说实话我对它的印象还不错,外观大气富有肌肉感,内饰的做工和用料在同级中也属于厚道的,配置实用车内空间同样不错。

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不过它配备的1.5L自然吸气的发动机只有85千瓦/141牛米,再搭配上CVT变速箱开起来真是顺,在城市道路上算是游刃有余,但在高速超车的时候少了些从容,而且急加速时发动机高转区间运用的较多,相对的会影响车内的静音水平。奇瑞汽车对车主的回馈做了统计,发现很多客户对动力方面有更多的需求,所以奇瑞 瑞虎5x 高能版(下文简称“瑞虎5x 高能版”)就诞生了,它换用了1.5T发动机115千瓦/230牛米,搭配格特拉克的6速DCT变速箱,动力性能有了飞跃式的提升。新车已于10月16日正式上市,厂家指导价为8.99万元。

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瑞虎5x 高能版在外观和内饰方面没有变化,我去年的试驾稿里已经写的非常详细了(了解详情请点击上图),新车最大的变化就是动力总成方面,另外还有一些配置的细微调整,我的本次文章就先从新车的动力部分开始,随后为大家带来外观和内饰的回顾。

动力及试驾体验

动力方面,新车采用了一台型号为SQRE4T15C的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为115千瓦,最大扭矩为230牛米,传动系统匹配格特拉克6速双离合变速箱,符合国六b排放标准。这台发动机值得说一说,它运用了集成式的发动机缸盖,将排气歧管集成在缸盖内这会使缸盖的结构变的复杂,成本也会随之提高,当然好处也是显而易见的,冷启动时发动机升温更快,排气温度也低了有助于提高发动机的热效率。另外这台发动机还拥有水冷中冷器,首先不需要正面撞风散热了,位置就不用放在车头可以离缸体更近,省去多余的进气管路会提高进气效率,同时进气温度会更低,这些技术在9万元以下的SUV车型上是非常罕见的。

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冬天冷启动时热车的过程总是比较漫长的,将排气歧管集成在缸盖内就可以在很大程度上改善这个问题,因为排气歧管的温度很高,在车辆冷车时,可以通过缸盖内的排气歧管对冷却液进行加热。这就相当于为汽车冷却系统新增了一个热源,效果便是热车时间大大缩短,水温上升迅速。而在发动机高负荷时,冷却液也可以对车辆的排气起到降温的作用。当排气温度降低之后,尾气中的污染物含量会明显降低,这有助于发动机满足更严苛的环保法规,当然了,废气的温度低了,气体的密度就会更高,涡轮的效率也会提高。

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这台格特拉克6速双离合变速箱的换挡逻辑比较清晰,在你突然深踩油门时,这台变速箱反应速度并不慢,它会迅速降挡加速感随之而来,手动模式降挡的速度也可以令人满意。在连续的上坡路段它的表现可圈可点,只要你稍微深踩油门它便会降挡,而且挡位匹配的很好,一般不会感到顿挫。但是这台变速箱也有不足,它在怠速蠕行时表现的较为无力,尤其是当车辆进行静止坡起的时候驾驶员需要多踩一些油门,这方面还有待提升其他的还都不错。

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车辆没有设置普通模式,只有ECO和Sport两种驾驶模式可选,其实ECO模式完全可以看作是普通模式了,ECO模式在日常驾驶中也完全够用,并不会让人感觉到变速箱不积极,或者油门很慵懒。急加速时直接切换到Sport模式,配合更为积极的油门响应,加速超车会更加得心应手。

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瑞虎5x 高能版的悬架调校偏舒适,整体较软可以给人一定的厚重感,而且悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净,整体感上表现不错。在9万元以内的SUV市场中绝对是佼佼者,只不过对于较高减速带滤震效果有点生硬,但它的表现绝对是对的起价格的。

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文章标签: 奇瑞 瑞虎5x高能版 1.5T DCT SUV 责任编辑:王亚捷
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奇瑞瑞虎5x

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5.99-8.99万

品牌:奇瑞

级别:SUV

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